铁路挡车器是用于一切铁路尽头线终端，作为防止车辆越过线路终端的安全设备。铁路挡车器广泛应用于建筑、机械、铁路、起重、钢铁、电厂、港口、冶化等众多领域。

现货供应各种规格的铁路挡车器，可生产材质：Q235铁路挡车器，45#铁路挡车器，40Cr铁路挡车器，35CrMoA铁路挡车器，Q345B铁路挡车器，Q345D铁路挡车器，20MnTiB铁路挡车器等。  

CDH-C20-850铁路挡车器结构及参数

CDH-C20-850铁路挡车器由一台制动主架和五对（10件）制动摩擦块组成(在危险区段可视需要最大增加至十对制动摩擦块)。

主要技术参数：

a、平均制动力：≥250KN（平均50t/对）.

b、自重：700kg.

c、外形尺寸 ：1795×1720×1090mm

表面处理：电镀白锌，蓝白锌，五彩锌，发黑，热镀锌，镀铬本色七种表面处理方式可选；

产品等级：4.8 、8.8 、10.9 、12.9级可选。

挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm，

1、缓冲橡胶板

2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。

3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。

4、、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。

6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。

7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。