3月2日，一批矿用三轮车在华矿重工生产车间检验合格装车起运，将发往陕西榆林?？笥萌殖凳俏夜救认罚酝度胧谐∫岳词艿搅丝突У囊恢氯峡?，在业内赢得了良好的口碑。

矿用三轮车后桥最常用的结构是三角带传动的连体后桥，即变速箱与后桥是一体的。为了解决井巷内运输过程中三角带打滑问题，特把矿用四轮车以及地下自卸车的结构移植到矿用三轮车上，变速箱跟后桥分开，动力传动形式改为轴传动，同时把地下自卸车的短，窄，矮的特点体现出来。

原来矿山上最常用的是“三改四”通过这一改进变成了“四改三”?！叭乃摹蔽思忧靠笥贸档脑耸淠芰?，但是“三改四”的弱点是转弯能力差。而“四改三”则是保留了矿用四轮车运输能力大的前提下，使矿用运输过程中转弯更灵活，通过性更强，同时解决矿用三轮车运输效率差的问题。

华矿重工致力于成为具有国际竞争力的信息化服务产业集团、大型智能设备生产制造集团、高新技术科技产业集团和多元化物流集团为愿景目标，本着对国家负责、对社会负责、对客户负责、对员工负责的企业责任，扎扎实实打基础，一心一意谋发展，实现了经济与社会效益的双丰收。我公司将积极贯彻国家“中国制造2025”发展规划，坚持科技创新精神，加速推动产业转型升级，不断提升华矿品牌的国际竞争力，在全球做大做强华矿品牌！热忱欢迎国内外新老客户莅临公司考察采购。